前天从上海出差回南京，因为系统定位有点小偏差，网约车司机绕了一圈，才算接到我。我上车赶紧跟司机师傅说了一声抱歉，系统定位有点小问题，我没注意，让您多绕了个圈子。说完这句话之后，他沉默了几分钟，然后突然自言自语说，哎......好好跑吧，还不知道能跑多久了，万一南京也搞那个萝卜快跑呢。我有点惊讶，看来每个人对自己的饭碗都格外关注。这个萝卜快跑出来后，很多网络二流子振臂高呼：新的产业要来了！历史上任何一次产业，都是以促进生产和消费，提升效率降低价格为前提，最终实现工人和资本的双重增长。首先，出行打车这个订单总量本身就是一个有限游戏，他不会像一个包子店降价打个七折，你就会多买两个包子当作今天的午饭。其次，如果真的更多人选择无人出租车，按照资本的嗜血性，一定会大量地投放无人出租车。但你需要知道的是，公共交通资源是有限的，每个城市的道路宽度是有限的，无人出租车的增多势必会影响私家车、公交车的出行体验，最终造成整个城市的交通更加拥堵。别扯什么智能算法，当100米的道路上有20辆汽车时，什么算法都没用。最后，当类似萝卜快跑这些平台完成垄断后，你看看无人出租车还会这么便宜吗？看看共享单车现在的局面就知道。最后的结果就是消费者没有享受到低价打车，但是出租车司机这个职业，甚至无数的家庭，早就分崩离析在我们的周围。我其实一直弄不明白，国内的这些互联网公司，为什么总是盯着这些手无寸铁，没有任何护城河只能靠卖卖力气才能生活的老百姓。他们已经很难了，杏彩体育官网登录最新版这些互联网公司却总是惦记这些勉强才能糊口人的饭碗，所谓的“大公司”你真的有能耐，为什么不去研究芯片，对抗英伟达杏彩体育，研究如何实现SpaceX，天天想着抢出租车司机的饭碗，真是tm沙雕，纯资本霸凌。谁给你定义的无人驾驶＝无人出租车？无人驾驶的应用场景有无数个，就非要选上来撅人饭碗的？消防急救，开矿移山，考古探险，农业养殖…哪一项用好无人驾驶技术，都会减少这些工作的危险性和辛苦度，会让更多普通人的生活更美好。反之，科技如果不能让人生活更美好，那又有什么意义。我们拥有世界上最多的人口，却在搞无人出租车，撅多数底层人的饭碗。无人出租、无人外卖、无人快递......接下来是什么？无人公交、无人保安....最后就是终极形态---无人消费。最后还有一批励志型博主，号召大家不要慌学习转型做其他行业，做一些更有价值的事情。这更是典型的站着说话不腰疼，你让妈学个C语言看看呢？你让这些司机学啥，说句难听的，但凡有出路，谁愿意一天14个小时以上坐在车里当司机？没有就闭嘴。回去读本书叫做《了不起的盖茨比》，菲茨杰拉德在第一页就写着这样一段话：在我年纪还轻、阅历尚浅的那些年里，父亲曾经给过我一句忠告，直到今天，这句话仍在我心间萦绕。“每当你想批评别人的时候，”他对我说，杏彩体育官网登录最新版要记住，这世上并不是所有人，都有你拥有的那些优势。你是懂汽车行业还是懂服务行业吗？中国有句古话：未经他人苦,莫劝他人善。你没遭这个罪，你让别人有格局放下自己饭碗，凭什么。要说无人驾驶的格局，我觉得中国没有人能和比亚迪的总裁王传福相提并论吧，他是这样说无人驾驶的：

　　一个诡吊的事实是，美国的无人驾驶技术早就领先我们很多倍，为什么美国没有大力推广无人出租车？百思不得其解。百思又有其解。